Lys upp vägarna - en liten guide för extra ljus

Extraljus till bilen har länge varit populärt i Sverige. Faktum är att vi har ett undantag från EU-regler som handlar om hur mycket ljus man får montera.

För den som står i begrepp att köpa extra belysning till bilen kan marknaden te sig dom en snårig skog av modeller och olika begrepp. Jaktjournalen har därför pratat med en expert på Riksförbundet M Sverige för att reda ut vad som är vad.

Så monterar du extraljuset

• Det enklaste sättet att skaffa extraljus på bilen är att lämna den till en verkstad. Att montera ett par extraljus tar cirka tre timmar och kostar från cirka 3 700 kronor (Mekonomen verkstad). Då vet man att monteringen blir korrekt utförd.
• Den händige köper en monteringssats anpassad för den specifika bilmodellen. Alla sladdar, reläer och säkringar du behöver ingår i satsen.
• Kom ihåg att extraljusen ska sitta stadigt. En vibrerande ljuskälla är inte bara jobbig att titta på utan förkortar även livslängden på glödlampan.
• Tänk på att justera in strålkastarna rätt. Kommer ljuset för nära bilen kan det dels blända om asfalten är blöt eller täckt av snö, dels luras man att inte lyfta blicken till en punkt långt bort som man bör vid landsvägskörning.

Källa: Riksförbundet M Sverige

– Moderna bilar har ofta olika typer av sensorer med till exempel kollisionsvarnare framtill. Det gör att stora lampor inte är möjligt på en del bilar. Det är delvis därför som små ledlampor blivit populära, säger Carl Erik Stjernvall, expert på Riksförbundet M Sverige.

Det är Sveriges största organisation för bilister och har funnits i över 100 år. De ger stöd, råd och inspiration till sina medlemmar.

Det finns i dag i huvudsak tre olika lamptyper att välja på. Led, xenon och halogen. Den sistnämna är den äldsta och mest klassiska typen.

– Det finns fortfarande lägen där de passar bra. Till exempel på äldre bilar som redan har halogenbelysning. Då blir extraljuset likt bilens vanliga fast man helt enkelt får mer ljus. Däremot tillför de sällan så mycket på en bil som har strålkastare med led eller xenonbelysning.

Han framhåller också att på en halogenlampa blir en hel del av energin till värme i stället för ljus.

– Fast å andra sidan kan det ju innebära att strålkastarna lättare håller sig frostfria.

Mer effektiv

På stark frammarsch senare år har ledbelysningen varit. Inte sällan i form av olika ramper som bland annat kan monteras under bilens registreringsskylt.

– Led ger mycket ljus för pengarna och kan ge mycket lumen per watt. Det är alltså en mer effektiv lampa än halogen. Men det gäller också att vara noga med vad man köper. Undvik det billigaste och titta på oberoende tester. Det kan skilja mycket i pris på lampor som på pappret har liknande specifikationer, men det betyder inte att de är lika bra. Man får oftast vad man betalar för så att säga.

Vad gäller xenonljus säger Carl Erik Stjernvall att det har liknande egenskaper som led men nog ska ses som en mer nischad produkt. Både led och xenon har ett vitare ljus som påminner mer om dagsljus än halogenlampans mer gulvita sken. Det gör att led och xenon kan vara minde tröttande för ögonen.

Som köpare är det också bra att fundera över vad man vill få ut från sitt extraljus. Är det viktigaste att se bättre på långt håll eller vill man se bättre ut mot vägkanterna.

Olika egenskaper

Olika lampor har olika egenskaper. De är konstruerade för att lysa upp på olika sätt helt enkelt.

– Förr kallades det för fjärrljus och dimljus. De sprider ljuset på olika sätt beroende på vilken effekt man vill ha. Det går ju att kombinera lampor med olika egenskaper för att få lite av båda delarna.

Det går självklart bra för den händiga att montera sina extraljus på egen hand men för den som inte känner sig bekväm med det går det fint att vända sig till en verkstad.

– Kostnaden blir lite beroende på vilken belysning man väljer. En ledramp kan till exempel behöva integreras i stötfångaren.

Är det då alltid en fördel med mer och starkare ljus?

– Det kan finnas nackdelar. Har man väldigt starkt extraljus kopplat till helljuset så kan det upplevas som väldigt mörkt när man bländar av och det tar längre tid för ögonen att ställa om sig. Speciellt om man har moderna vita led- eller xenonljus på en bil som har halvljus med halogenbelysning. Då blir skillnaden stor.

EU-undantag

Hur var det så med de där EU reglerna? Jo Sverige har ett undantag från de regler som begränsar hur mycket extraljus man får montera på bilen. Detta kan innebära att man tvingas tänka till om man ska åka utomlands.

– Man kan behöva täcka över en del lampor om man är ute och reser. Men det är bara en fråga för dem som har rejält mycket stora extraljus, säger Carl Erik Stjernvall.

Ursprungligen publicerat Jaktjournalen nr 4 2025.